冰原传奇——征服南极点的三位人杰 ｜ 圣地三十年手记

独角兽导读

《圣地三十年手记》是张平教授的散文作品集。最初是《圣地八年手记》，后来是十年，十五年，二十年，三十年。

结合在以色列长年生活经历和学术研究，《圣地手记》（简称）贡献了了解以色列及犹太人世界的既有理性深度又有文化趣味的不二选择。

作品集分七个部分：人物记、风土记、政情记、战火记、问学记、智慧记、顿悟记。未来，将在“平行逻辑”公众号，陆续发表。集子还未出版，能抢先阅读者，不可谓不是一种福利。

冰原传奇——征服南极点的三位人杰

第

1

则

- 仁者谢克尔顿 -

1908年1月29日，谢克尔顿带着他的探险船“宁禄号”抵达南极大陆边的麦克莫尔多海峡。在那里，他让机械工程师试运行一台当时最先进的雪地探险车。这台15马力，拥有特别设计的防冻油管和专用油料的设备跑了没多远就陷在了雪地里不能动弹。随后进行的第二次测试也一样以失败告终。谢克尔顿知道，他的冲击南极点计划不得不做出更改了。

这是谢克尔顿第二次冲击南极点了。1901-1903年，他参加了斯科特领导的“发现号”冲击南极点计划。那一次他是冲击南极点的三人小队成员之一。他们抵达了南纬82度17分，创下了当时的探险记录。不过整个行程中，谢克尔顿的健康状态不是太好，因此他没能走探险的最后一段路，回程中一直处于即将崩溃的边缘，最后在1903年初被送回英国，没能参加后边两年的探险活动。斯科特回英国后出版了他的南极探险记述，其中把谢克尔顿描写为一个弱者。此事深深地激怒了谢克尔顿，于是他开始策划自己领导的南极探险活动，最终促成了1908年的“宁禄号”探险活动。

谢克尔顿。图片来源：网络。

“发现号”探险之后，冲击南极点的理想路线已经为探险者们知晓：从斯科特建造“斯科特棚屋”的“棚屋点”出发，抵达南极点后原路返回，来回约1800英里。探险的最佳时间是11月初至次年3月初，也就是南极洲的整个夏天。考虑到当时的设备条件下，探险队最快的前进速度也不到每天20英里，而天气恶劣时则可能低至四、五英里，四个月的时间可以说是非常紧张，稍有意外就可能无法在冬天到来前回到船上。而影响前进速度的最大问题是给养与动力之间的矛盾：一支三、四个人的冲击探险队要想在最低零下五十度的环境里撑过这四个月并保持速度，需要携带数百公斤的给养物资出发。用什么来驱动运送这些物资的雪橇，这是一个极其复杂的问题。当时的动力有三个来源：发动机、雪橇狗、蒙古矮种马。发动机是新事物，可行性、可靠性都很难说；狗和马都可以用，但是它们都需要自己的给养物资，因此动力越多，物资也就越重，这是一对无法解决的矛盾。

谢克尔顿的计划是先用雪地车拉雪橇，能走多远走多远；然后使用蒙古马，到蒙古马都死尽，再换狗拉雪橇；最后如果狗也死光了，就用人力拉。不过他出师不利，听起来充满希望的雪地车还没出发就失败了。

10月29日，谢克尔顿率领三名队员出发向南极点冲击。不知出于什么原因，他决定不带雪橇狗，完全依靠四匹蒙古马拉动雪橇。结果一出发马腿就开始受伤。几天后他们又遇上了密云低垂的极端天气，四下茫然一片，什么也看不清楚。在艰难跋涉了一周以后，谢克尔顿将原定的91天往返计划延长到了110天，并相应地减少了每天的口粮配额，队员们开始勒紧裤腰带。11月26日，探险队越过了“发现号”探险队最远抵达的南纬82度17分线，向新的世界纪录冲击。12月7日，最后一匹幸存的蒙古马跌进了冰缝，差点把一名队员也一起带进了深渊。从此探险队只好用人力拉动雪橇。

1909年元旦，探险队抵达南纬87度6分半，四名队员已经饱受雪盲症、坏血病、冻伤等伤病的折磨，给养也已经严重不足。次日，谢克尔顿在日记中写道：“我还不想失败，但我必须理性地看待此事，必须顾及同行者们的生命。”1月9日，谢克尔顿决定放弃冲击南极点的计划，此时他们已经抵达南纬88度23分，离南极点只剩下97.5海里。

抵达南纬88度23分的谢克尔顿探险队。图片来源：网络。

随后的事实证明谢克尔顿的决定是非常正确的。尽管他们用尽全力，拼死在2月28日赶回到棚屋点，“宁禄号”还是在两天前已经启程离去（谢克尔顿出发前给“宁禄号”的命令是最迟3月1日要启程离开，以免被冬季的冰雪困住）。绝望的谢克尔顿点燃了一个棚屋，远远看见火光的船员们把船开了回来，探险队这才得救。如果当初谢克尔顿坚持完成冲击南极点的计划，那么探险队的遇难就难以避免了。

在地理大发现时代的探险者中，谢克尔顿是个异数。1908年，就在谢克尔顿出征南极点的那一年，莱昂纳多·达尔文，进化论发明者查尔斯·达尔文之子，出任英国皇家地理学会的主席。他在一次有关南极探险活动的演讲中说：“他们决意不成功则成仁——正是带着这种精神，他们奔赴南极洲。”可以说这句话很好地概括了那个时代探险家的精神：新地标的发现可以是不计代价的，生死，无论是自己的还是队员的，都早已置之度外。谢克尔顿则完全不同。他是一位天才的探险家，也是一位出色的经营者，他有胆识设定探险目的，有能力找到资金支持，规划并运营整个行程，也有勇气身先士卒投身绝地。但他同时是一位坚定的人道主义者，一位把他人的生命安全置于自己的名誉地位之上的仁爱之士。正是这种仁爱精神使得他在最后一刻宁可放弃冲击南极点的荣誉，也要保全队员们的生命。回程中，在食物极其稀缺，每天配额减半的情况下，他还曾将自己当天的唯一一块饼干送给一名病重的队员，这名队员后来说：“世界上所有的金钱都买不来那块饼干。”。

1914年，谢克尔顿领导了人类史上第一次横跨南极大陆的探险计划。这次探险从一开始就遭遇了灾难性的打击。探险船“坚守号”在南极大陆附近被冻在冰海里。谢克尔顿不得不下令弃船逃生。全体队员在一块巨大的浮冰上漂了两个多月，终于在1916年4月登陆象岛。然而象岛环境恶劣，给养缺乏，不可能支撑探险队度过南极的严冬。为了求生，谢克尔顿率领五名船员，驾驶一条六米长的救生艇，在狂风暴雨和惊涛骇浪中漂流了近一个月，冒死抵达南乔治亚岛。谢克尔顿登陆后率领两名队员翻越了一座极其险峻的雪山，终于在5月20日找到了一个捕鲸站，跟外界联系上，随后带着救援船队回象岛救出了探险队员。

从象岛出发去南乔治亚岛求援的救生艇。图片来源：网络。

谢克尔顿的神奇之处在于：他领导的两次主要的南极探险活动都以失败告终，但这并不影响他在南极探险史上崇高的地位。他可能是唯一一位救人的成就压倒其探险业绩的探险家。在“宁禄号”探险结束回英国之后，谢克尔顿太太曾问丈夫对于未能完成其计划的看法，他的回答是：“就是一头活驴也比一只死狮子强。”

未完待续。敬请期待冰原传奇的第二位人杰

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