“阿勾”兄弟迎战冻雨护航中欧班列

“师傅，您看我这草鞋能穿多久？”“你按我的方法穿，能穿一天！”2月22日清晨，长沙市气温降至零下2摄氏度，冻雨湿冷刺骨，这是近几个月长沙的第三场冻雨。

在长沙车务段长沙北站温暖的工作间里，调车区长刘长云和他的一班二调正在做开工前的重要准备——穿草鞋。班组5人除了刘长云，其他都是90后，他们认真地系着草鞋，以确保接下来的作业稳如磐石。

“草鞋穿好了，不打滑，干活才踏实，安全最重要。”刘长云的眼神里闪烁着坚定。作为班组年纪最大的人，这是他退休前的最后一个春运，

16时，雨雾笼罩下的长沙北站，中欧班列停在股道里，静静地等待“阿勾”为它“编程”。“阿勾”是铁路调车员的昵称，调车员如同列车“编程员”，需把若干车辆编连成列车车组。刘长云和他的徒弟们就是“阿勾”兄弟。

长沙北站紧邻我国中部地区最大的物流园区霞凝新港，“阿勾”负责货场车列的解编、取送工作。中欧班列是“一带一路”的旗舰项目，每一个细节都关乎着中国铁路的国际形象，今年由于长时间的冰冻雨雪天气，解编中欧班列的工作量、工作难度也相应增加。

刘长云有条不紊地完成着列车编组作业环节，不敢有一丝松懈。回忆起自1986年工作以来的每一个难忘瞬间，从长沙北站的一名普通连结员成长为调车区长，他眼中闪过一丝骄傲：“38年，虽然干调车很苦很累，但是风雨无阻地完成了任务！”今年除夕和初一刘长云和班组职工是在岗位上度过的。“工作上的事儿圆满完成了，才能安安心心。”

“妈，晚饭就别等我了，今天要编中欧班列，得晚点回。”“给你留晚饭，下雨莫急，注意安全哦！”17时左右，忙了一天的姜尊尚，利用工作间隙给家里了个电话。然后领着伙计们开始了今天的最后一批作业——编组中欧班列。

“伙计们，别分心，确保人身安全！”姜尊尚是这个班组的调车长，虽然是90后，但是干活前，他总是像老大哥一样嘱咐着他的“阿勾”兄弟们。

夜幕低垂，雨水纷纷扬扬地落在姜尊尚和他的伙计们身上。“注意脚下滑。”姜尊尚说。股道里，每个人的呼吸在冰冷的空气中形成了一缕缕白雾。他们灵活地在铁轨间穿梭，时而迅速跑动，时而小心翼翼地爬上闸台操作制动器。

在常年调车工作中，他们练出了敏捷的“身手”，每一班他们都会重复这样的动作上百次，步行超过15公里的距离。

连结员周槟作为“向导”，敏捷地扒上了车体侧面不足半米高的车梯。随着姜尊尚的一声令下，他们一手紧紧握着梯子，另一只手抓着集装箱的边缘，身子呈弓状，半悬空跟车，全身紧绷，随着车厢的摇晃缓缓前进。

呼啸的北风把他们的眼睛吹得湿润，一轮作业后，尽管零下3摄氏度，他们的额头上却渗出了汗水。退伍兵胡月平感叹：“我们当兵的人历经风雨，吃苦耐劳是我们的本分。”

夜幕渐浓，傍晚从湘江吹来的江风饱含湿气，长沙北站沉寂在南方特有的湿冷中。夹着冰冻的雨雪，寒意渗入骨髓。姜尊尚站在股道间，脸被寒风冷雨削得刺痛、脚已经失去知觉。经过调车班组的紧急奋战，1个多小时后，一列55辆的集装箱中欧班列整装待发。

“师傅，帮我拉一下拉链，我的手动不了了。”19时，“阿勾”们穿着湿漉漉的工装回到工作间。1999年出生的周龙是班组里年龄最小的成员，刘长云脸上满是慈爱和关心：“站在风里吹了七八个小时，手冻僵了吧！”换上一身干净衣裳，大家都像换了个人。

“辛苦了一天，中欧班列顺利发出，伙计们都能回家睡个好觉。”周龙说，“今天下班到家都20时了，还能吃上爸妈做的晚餐，这就是幸福了。”

这个班组保持了两年“零违章”的记录，他们是长沙北站40个“阿勾”们的缩影。对他们来说，每一趟中欧班列的每一个细节都至关重要，直接关系到货物是否能安全、顺畅地抵达目的地。坚守在春运路上的他们，伴着寂寞，满心欢喜。

2月23日7时36分，X8426次中欧班列在长沙北站顺利驶出。截至当天，长沙北站2024年共发送中欧班列76列，其中1月26日春运以来开行43列，同比去年增长153%；办理回程班列110列，同比去年增长211%；发运集装箱3116个，助力“湘企出海”迈上新年新征程。

中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品

文图：记者 唐小平

文图：通讯员 长沙车务段 李悦 怀化车务段 李虹翰

编辑：彭旋

审核：赵灯 赵岳

监制：曾佳梅

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