北京这十年 | 北京人从“走得了”迈向“走得好”的地铁生活
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在迎接党的二十大之际，北京新闻广播、北京交通广播记者，沿着总书记在北京留下的足迹，回访当年的亲历者，重温总书记的话语，展现北京这十年的时代画卷。7月1日起，北京新闻广播、北京交通广播、北京城市广播副中心之声、京津冀之声、北京外语广播，联合推出系列报道《北京这十年》。
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第二集
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北京人从“走得了”
迈向“走得好”的地铁
2014年2月25日，习近平总书记到北京市轨道交通指挥中心视察时指出，北京要把解决交通拥堵问题放在城市发展的重要位置，加快形成安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系。十八大以来，北京轨道交通快速发展，运营总里程和日均客运量实现翻番。
刘迎雪是北京市轨道交通指挥中心路网调度部的部长。2014年2月25号，习近平总书记到轨指中心调度指挥大厅视察。回忆起当时见到总书记的场景，刘迎雪仍然激动不已：
刘迎雪：我作为当天的值班调度，第一个和总书记握手，当时的心情是无比激动。总书记通过路网指挥大屏，观看了全市各条轨道交通线路的运行情况，对北京地铁提出了安全保障制度一定要严密、安全检查措施一定要严格、安全运行工作一定要严谨的“三严”指示。
北京市轨道交通指挥中心/记者拍摄
习近平总书记听取了北京交通工作汇报，和大家探讨解决交通拥堵“城市病”的对策。十八大以来，北京轨道交通建设进入快车道，全市轨道交通从15条线路372公里，发展到27条线路783公里，覆盖12个行政区和亦庄经济技术开发区。京投公司副总经理、北京市轨道交通指挥中心主任于增介绍：
于增：10年来，北京的轨道交通建成了“三环四横八纵十二辐射”的网络化运营格局，并形成以地铁普线为主，地铁快线、中低运量、机场专线、有轨电车为辅的快慢结合、主辅功能清晰的多层次网络，不仅让广大人民群众走得了，更要走得好。
截至2021年底北京轨道交通路网图/京港地铁提供
能切身感受到变化的，是成千上万的北京市民，地铁已经成为人们日常出行的首选：
市民：原来只有个别线路了，现在基本上哪都能到，而且准时准点。
市民：换乘比原来便利了，原来我着急的时候就得打车，但现在去哪我都愿意坐地铁，不堵车。
市民：现在早班车、晚班车时间更合适一些，车次更频繁。
市民乘坐地铁8号线出行/记者拍摄
北京市轨道交通指挥中心建成了集约、统一、高效的地铁网络指挥调度体系，成为市民地铁出行的守护者。市轨道交通指挥中心暨京投所属路网公司副总经理方志伟表示：
方志伟：这10年间，北京轨道交通工作日日均客运量由629万人次增加到1231万人次。各线路累计缩小运营间隔近150次。目前有10条线路的最小行车间隔已经达到或小于2分钟，对于缓解拥挤、控制超载、提升乘客的出行体验发挥了巨大的作用。
十年来，坐地铁从过去排队用现金买票到今天拿着手机就能出门，互联网票务服务的“北京标准”已经成为全国行业标杆。市轨道交通指挥中心专家张莉说：
张莉：从2017年开始，先后推出二维码过闸、非现金支付、电子定期票、空轨联运票、区段计次票等多样化的票务服务，同时与地面公交实现一码通乘。特别是2021年针对地铁疫情防控的难点，成功研究了安检+票检+健康码的多合一融合进站方式，使北京城市轨道交通票系统成为行业创新的聚集地。
市轨道交通指挥中心建成北京AFC互联网票务检测中心/记者拍摄
目前，北京轨道交通年均客运规模稳居全国第二位，仅次于上海。中国城市轨道交通协会副会长丁树奎认为，北京大力发展轨道交通，是缓解交通拥堵、解决大城市病的必然选择：
丁树奎：城市轨道交通可以在50公里范围内构建1小时快速通行圈，促进卫星城和副中心的形成，缓解中心区人口密集、住房紧张、空气质量难以保障等等这些大城市的通病，提升全体市民出行的效率，改善生活质量。
正在建设的地铁昌平线南延一期学清路站/记者拍摄
今年底即将开通的轨道交通新线示意图/市重大项目办提供
“十四五”时期，北京将实施轨道交通第三期建设规划，不断满足乘客日益增长的出行需求。市交通委轨道交通运营管理处二级调研员刘元常表示：
刘元常：我们要构建区域快速轨道交通网，打造一小时交通圈，推动轨道交通郊区线的提速改造，推进城市轨道交通与干线铁路、城际铁路、市郊铁路融合发展，实现设备互联、票制互通，安检互认、信息共享。
记 者 | 黄 河
编 辑 | 戚 天
主 编 | 程 艳
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