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继“开拓者二号”盾构机
成功下穿地铁16号线既有线后
又有新突破啦
4月6日
综合井4-综合井5盾构机
成功穿越既有16号线黄阁坑站
沉降控制达到“毫米级”
本次成功穿越
是深圳市轨道交通建设以来
首次采用大直径盾构机在岩溶发育区
穿越长大异形运营车站
为同类型地层施工总结了宝贵经验
此次的“首次”突破
可没有那么容易
一起看看是如何“攻克”的吧
综合井4-5区间全长1414.8米，溶洞见洞率69％（打100个孔，有69个溶洞），岩溶强烈发育、岩层强度高、地下水丰富。
盾构机需在断裂带、超大溶洞群中长距离侧穿既有16号线黄阁坑站（为长大异性车站），穿越总长达516米，其中，正下穿（从车站正下方穿越）长度331.7米，与车站最小垂直间距仅3.69米。
精准到毫米级才能完成的穿越工作
现场工作人员
认真分析地层变化
及时调整掘进参数
24小时盯控
最终顺利完成任务
为保证地铁既有车站和运营线路的安全，项目部先后派驻公司首席盾构专家、盾构工作组，以及多位具有丰富下穿经验的专家，长期驻扎一线，指导下穿施工。下穿期间，严格落实信息化施工，成功克服了岩溶密集发育区、地下水丰富导致的出渣喷涌等不利因素。
接下来
深圳地铁将继续强化安全质量管理
提前筹划
高标准、高效率、高质量
完成出线井2盾构接收工作
💪💪💪
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·内容来源：深圳地铁·
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