此帐号已被封,内容无法查看 此帐号的内容被自由微信解封
文章于 2023年6月6日 被检测为删除。
查看原文
被微信屏蔽
航空

ARJ21在印尼表现良好

techery 拉上窗帘 2023-06-02 19:20 Posted on 河北

国产大飞机C919在5月28日投入商业运营,有人问另一种国产的ARJ21现在怎么样了?特别是有一架ARJ21-700在印尼打工,它在那边表现如何?有没有趴窝?



图:翎亚航空ARJ21-700 摄:大神

         

咱们不能有了簸箕就丢笊篱,确实应该关心一下ARJ21在海外的情况。印尼翎亚航空旗下编号为PK-TJA的ARJ21-700是目前全球唯一海外运营的中国产喷气式客机,它现在到底怎么样了呢?

         

PK-TJA于去年年底交付,今年4月18日正式投入运营。它主要执行雅加达-巴厘岛航线,基本上每天飞两个往返。雅巴航线全长1000公里,空中飞行约1小时40分。再加上地面滑行时间,ARJ21-700目前在印尼每天差不多可以飞8个小时。

         

图:PK-TJA飞行记录(请忽略机型错误) FlightAware数据

         

根据多个飞行跟踪网站的数据,现在PK-TJA最多每天飞六段,也就是在雅巴航线上飞三个往返;但也有的时候只飞一个往返,原因不详。飞友们揣测与公司调配有关,趴窝可能性不大。因为从国内调送备件,再加上维修的话,如果出故障它怎么也得停飞一整天。

         

每天平均飞8个小时属于表现良好,这与国内三天打渔两天晒网相比显得很勤奋。一个多月以来,PK-TJA每天不停歇飞行,间接证明了“不是产品质量不行,而是某些运营商不努力”。不过雅巴航线的票价现在掉落到300元左右,盈利应该还没有可能。

         

图:国内有些公司使用率不高 摄:拉上窗帘

         

ARJ21-700在印尼的目的不是为了赚钱,而是争气,是为了验证中国制造的质量。只要坚持下去,许多谣言就会不攻自破。比如有人说翎亚航空引进ARJ21后,连它家A320的票也不好卖了(它还有4架A320)——因此只要ARJ和翎亚坚持下去,就是胜利!

         

当然翎亚也可以把ARJ21转移到客流较少的支线航线上,以提高单价,争取更多利润。雅巴航线上旅游和商务客人都很多,可以使用A320专心经营,弥补ARJ在支线航线上的损失。国际上许多干支并举的公司,都是这么做的。

         

图:成都航空的ARJ21-700  摄:拉上窗帘

         

支线飞机当然最合适支线市场,它主要依靠频繁起降赚钱。比如国外的喷气式支线飞机,有的每天飞十个起落。每段航程能卖500元的话,上座率超过六成时,就有希望赚钱!

         

文中图片若有侵权请联系删除。

文章或有谬误。转载责任自负。


广告:拉总航空行李牌出售

         

>>> 支持拉,说真话!<<<


收录于合集 #国产飞机
 45个
上一篇C919真相宣传周(四):C919能让东航发财吗?

您可能也对以下帖子感兴趣

文章有问题?点此查看未经处理的缓存