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加氢网络是普及氢能应用的基础(28页)
我们认为我国在加氢网络的建设上还处于起步阶段,核心设备基本依赖进口,加氢站数量也比较少,整体比较薄弱。通过对日本、德国、美国的加氢站及网络建设情况的分析,我们可以借鉴:
1.在起步阶段,要通过政府政策引导以及政府示范项目,对加氢站的建设、运营、管理、安全等方面进行论证,论证结束后,可以制定相关的标准,并不断优化;
2.进入商业化运营后,加氢站的建设应以主要城市为中心,然后再在连通主要城市的交通干道(高速)上建设,形成初步的氢能高速路(网络);
3.在商业化运营后,应该建立政府、上下游企业等参与的产业联盟,不断优化相关标准,并对技术路线、未来政策的制定等集思广益,发挥全社会的能动性;
4.在规模经济显现前,适当的补贴政策是必要的,可以如日本一样对建设成本、日常运营成本进行补贴,补贴可以是政府发放,也鼓励汽车企业参与发放;
5.相关标准成熟后,应该鼓励产业资本(民间资本)参与建设加氢站,并最终以民营企业为主建设加氢网络;
6.加氢站降成本方面,除了技术革新之外,应该充分考虑油气综合加注站,我国幅员辽阔,已有 11 万座以上的加油站,如果能够充分利用已有的加油站资源,将节省可观的加氢站基础建设成本。
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