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国际可再生能源机构(IRENA)发布的一份最新系列报告称，绿色氢贸易可以提供一种低成本的替代方案，使能源进口多样化并改善能源安全，但是有竞争力的生产和基础设施对于赢得“氢竞赛”至关重要。绿色氢贸易有助于建立一个更加多样化和更有弹性的能源体系，使各国实现经济脱碳，造福生产者和消费者。IRENA总干事Francesco La Camera表示，拥有充足的可再生能源并不足以赢得氢竞赛，发展氢贸易也是必要的。“实现1.5°C气候目标的全球氢贸易——第一部分：2050年的贸易前景和未来”，该系列报告由三部分组成，并发现未来的氢贸易可能具有重大意义。随着项目规模的发展和技术的成熟，贸易使人们能够开发负担得起的氢气。
报告称，全球四分之一的绿色氢需求可以通过管道和船舶进行国际贸易来满足。随着可再生能源成本的下降，以及全球氢潜力超过全球能源需求的20%，到2050年，全球仍将有四分之三的氢在当地生产和使用。这与当今石油市场的大宗国际交易相比是一个重大变化，但与天然气市场的三分之一是跨境交易类似。与今天的石油和天然气市场相比，氢市场和贸易路线可能更加多样化、地区性，利润也不会那么丰厚。诚然，氢贸易可以为各国提供多种机会，从脱碳工业到供应多样化和提高能源安全。今天的能源进口国也可以成为未来的出口国。但Francesco La Camera补充说，各国政府必须作出重大努力，将贸易愿望变为现实。“绿色氢可能会打破目前的全球贸易和能源关系——创新、政策支持和扩大规模可以带来必要的成本降低，并创建一个全球氢气市场。”Francesco La Camera说，能否实现贸易潜力在很大程度上取决于各国的政策、投资重点以及本国能源系统脱碳的能力。IRENA的《2022年世界能源转型展望》预计，到2050年，氢气将占全球能源需求的12%，并减少10%的二氧化碳排放。然而，只有在生产氢气所需的电力与能源系统的电气化并举的情况下，氢气才能成为一个可行的气候解决方案，这使得更大程度上利用可再生能源成为转型的核心。如果成本下降，到2050年，每公斤1美元以下的绿色氢将能够满足世界能源需求的10%。
到2050年，一半的氢气将通过目前现有的、重新利用的天然气管道进行交易，这大大降低了运输成本。到2050年，成本约为每1000公里每公斤0.10美元，这将是3000公里以下的最具成本效益的选择。相比之下，通过新管道运输的成本将是前者的两倍。但这仍低于以绿色氨的形式运输超过3000-5000公里，后者将占全球氢贸易量的另一半。根据氢的最终用途，首先将其转化为商品，然后运输商品，而不是去运输氢气本身，这样可能更符合成本效益。这可能对氨(作为化学原料和燃料)、甲醇、钢铁和合成燃料具有吸引力。对于后三种情况，将不进行氢的再转化。未来的管道贸易将集中在两个区域市场，即占85%的欧洲和占15%的拉丁美洲。
2050年氨、甲醇、钢铁和长途运输需求量最大的九大地区欧洲的主要贸易伙伴将是北非和中东，而澳大利亚可以主要供应亚洲。新的贸易市场将导致能源参与者扮演不同的角色。到2050年，一些最大的潜在管道氢出口国是智利、北非和西班牙，占管道贸易市场的近四分之三。像中国和美国这样的主要消费国能够在国内生产大部分氢。非洲、澳大利亚和北美占全球出口的四分之三。在进口方面，日本、韩国和欧盟预计将通过进口来满足它们的大部分氢气需求。
随着氢成为一种日益国际化的商品，氢行业将吸引越来越多的国际投资。到2050年，满足全球的氢需求需要投资近4万亿美元。净零向融资工具必须利用能源转型所需的投资，包括在具有良好可再生潜力但传统上资金成本较高的地区增加绿色氢，以进一步促进氢贸易。