理想1.9万人营收452亿，离特斯拉有多远？

今天下午，理想汽车发布2022年财报，蔚来、小鹏还没发，根据财报数据，我们简单比较一下理想与特斯拉。

先说结论，理想大致相当2016-2017特斯拉的样子。

用三张图表示。

1、汽车年交付量：特斯拉的汽车交付量，不是一开始造车就每年交付几十万辆，都是从一年几千辆开始。十年前，特斯拉连续2年都只交付2000来辆。

现在国内新能源公司，交付量都拼到每个月生产量、销售量，非常卷的。

2、营业收入：汽车公司营收跟汽车交付量强相关，现在，理想汽车交付量相当于特斯拉2016年的水平。

比亚迪前段时间发布业绩预告，交付量187万（远超特斯拉），全年营收预计4200亿，从营收和利润来看，特斯拉依然有非常大的优势。

2、员工情况：特斯拉不久前传出裁员，其实，新势力这两年，时不时也传来一些中止招聘的传闻，但从财报来看，这几家公司员工人数都是倍数增长的。

比亚迪员工人数增长最夸张，员工估计已经突破60万。

为什么，理想要去跟特斯拉去做比较？

前不久，理想汽车做大规模的组织调整，管理模式从“垂直职能组织”升级为“矩阵型组织”。理想汽车CEO李想说“要为千亿、万亿规模营收做好准备”。

单看理想的营收，2020年94亿，2021年270亿，2022年452亿，增长势头的确非常猛。

上周，前华为HRBP管理部部长就职理想汽车，任CFO办公室负责人，重点工作是流程、组织、财经的变革工作。

这个事件的背景，正是理想汽车正在强推华为倡导的七大管理体系：DSTE（战略到执行）、IPD（集成产品开发）、IPMS（集成产品营销和销售）、ISC（集成供应链管理）、BT&IT、LTD、IFS）。

多说一句，这些管理工具，也是二十年前，华为花重金请IBM历经十几年逐渐打磨出来的，1997华为年收入41亿，就开始请IBM做IDP管理变革。

1999年，华为营收破百亿（120亿）， 2008年，华为破千亿（1252亿元），2020年，华为最高营收8914亿，如果不是赶上美国极限制裁，理论上，华为这两年破万亿了。

华为从几十亿跑到几千亿规模，当然不能简单的归因这些管理体系，但不能忽视这些“管理基建”的作用。

根据财报，理想汽车提出的口号是“致力于2030年成为全球人工智能行业的领导者”。

想要实现这个目标，无论是从产品、研发、技术，品牌、组织文化等维度，理想迟早要跟特斯拉贴脸pk的。

如果说华为代表中国科技企业，阿里京东代表中国互联网（两家都将过万亿规模），新能源汽车赛道，谁是最佳代表，谁能跑到最后？

到底是新势力？还是传统车企？大家拭目以待吧。