大交通时代，深圳打出重磅组合拳：拟建5条铁路8条城际！

来源：综合南方都市报、米宅

原标题：深圳发布征求意见：拟建5条铁路8条城际，第二机场再被提及

新建五条铁路，

布局多向贯通对外铁路通道

深圳对外出行需求大，对外通道少被视为深圳交通出行的短板和痛点。根据行动方案，深圳正在积极谋划对外高铁新走廊，形成多向贯通的对外铁路通道格局，并争取纳入国家相关规划。其中包括，着力打造京广深港、赣深、贵广-南广、沿海（厦深）、珠江-西江五大铁路走廊。

在东部方向，加快建设深圳至深汕特别合作区高铁，作为国家沿海新通道的重要组成部分，强化深圳与长三角之间的联系；新增规划深圳至河源高铁，衔接杭州至广州高铁，形成深圳与长三角地区联系的东向新通道。在中部方向，规划广州至深圳第二高铁，衔接广州至永州高铁，形成深圳联系长江中游城市群的新通道。在西部方向，新增深圳至南宁、深圳至肇庆高铁，加快深茂铁路深圳至江门段建设，打通深圳面向大西南的战略通道。

深圳将优化“五主四辅”铁路枢纽布局，规划新建西丽、机场东综合交通枢纽，推进深圳站、光明城站、坪山站改造提升，推动深汕特别合作区深汕高铁站规划建设。创新枢纽站城一体发展模式，打造铁路地方合作新样板，在西丽、机场东、光明城等枢纽开展试点，推进前海、皇岗口岸、清水河、坪山枢纽等站城一体化开发。

规划建设8条城际，

推进三条地铁线对接莞惠

作为国内融合发展程度较高的都市圈，目前深圳与莞惠之间跨市出行已达136万人次/日，但都市圈交通联系仍以公路设施衔接为主，跨市出行中轨道分担比例不足5%。深圳对外城际铁路仅有广深铁路及穗莞深城际铁路，都市圈轨道发展和跨江通道严重滞后。

针对区域交通发展短板，行动方案指出，将与周边城市共同推动城际铁路建设，加快珠江东岸中南虎城际、深大城际、深汕城际、穗莞深城际、深莞增城际、常龙城际、深珠城际、深惠城际等规划建设，促进都市圈融合发展。

此外，一直备受关注的地铁延长线也再次提及。据悉，深圳将适时推进城市轨道交通网络向周边城市延伸，推动深圳10号线东延至东莞凤岗、深圳11号线北延至东莞长安、深圳14号线东延至惠州惠阳、深圳22号线北延至东莞塘厦等一批跨市城市轨道建设。完善深圳多层级轨道网络规划布局，从设计、运营等多维度促进国铁、城际、城市轨道三网融合。

深圳将推动

深汕通用机场选址和规划建设

深圳对外交通运输网络还存在短板，国际国内辐射能力也有待提升。去年底，深圳机场卫星厅已开工建设。行动方案提及，还将推进深圳宝安国际机场扩容升级，推进卫星厅、第三跑道、T4航站楼以及捷运系统等工程建设，打造面向亚太、辐射全球的大湾区核心国际枢纽机场。深圳第二机场再次被提及，行动方案指出，加强与惠州合作，发挥惠州平潭机场作为深圳第二机场功能，完善深圳至惠州平潭机场陆路集疏运体系。

此外，将在机场、码头、景区、科技金融聚集地等高需求区域建设通用航空起降点，实现全市域范围20分钟空中覆盖，推动深汕通用机场选址和规划建设。优化深圳机场空地、空海、空铁一体化综合交通体系，完善与穗莞深、中深惠城际对接，优化与深中通道、沿江高速互通衔接。

公告显示，跨江段推荐采用规模双向8车道高速公路+4线铁路，公路设计速度为100km/h；建设形式采用“西桥东隧”的桥隧方案。规划年限为2035年。

据了解，2018年9月项目正式启动；2019年2月，形成初步成果征求珠海相关部门意见；2019年7月，征求中山市、江门市主管交通部门意见；2019年10月24日，召开并通过专家评审会。于2019年11月18日至2019年12月17日在珠海市交通运输局网站进行公示。

  公示全文如下：

一、项目背景 

（1）根据《广东省高速公路网规划（2019—2035年）》，伶仃洋通道是连接珠海与深圳的重要通道，在粤港澳大湾区战略背景下，对带动珠江口两岸城市群协同发展，实现都市圈一体化发展具有重要意义。 

（2）伶仃洋公路通道及西延线（珠海段）需与沿线城市道路网络及正在开展的重大基础设施工程做好衔接及协调预留工作，以指导下一阶段工程设计，推动工程实施。 

二、规划范围及年限

规划范围：

东接伶仃洋公路通道跨海段、西接江门斗恩高速，并设支线衔接珠海机场高速、高栏港高速、西部沿海高速，珠海境内全长约53.4km。

规划年限为2035年。

三、项目程序

2018年9月项目正式启动；2019年2月，形成初步成果征求珠海相关部门意见；2019年7月，征求中山市、江门市主管交通部门意见；2019年10月24日，召开并通过专家评审会。

四、方案简介

伶仃洋通道作为连接珠江东西两岸的重要通道，主桥距离上游深中通道12公里，距离下游港珠澳大桥20公里，东起深圳前海，经淇澳岛，西至珠海京珠高速互通立交，总长约47公里，其中淇澳岛至珠海京珠高速互通约15km。跨江段推荐采用规模双向8车道高速公路+4线铁路，公路设计速度为100km/h；建设形式采用“西桥东隧”的桥隧方案。

伶仃洋通道西延线东起珠海京珠高速互通立交，经中山、珠海斗门至江门规划的斗恩高速，珠海境内总长约15.8km。建议规模双向6车道，设计速度为120km/h。

高栏港高速北延线南起高栏港高速，北至江珠高速，总长约16.5km。建议规模双向6车道，设计速度为100km/h。

机场高速北延线南起机场高速金台立交，北至高栏港高速北延线，总长约6.1km。建议规模双向4车道，设计速度为100km/h。

伶仃洋通道在珠江口西岸自淇澳岛登陆后共设置13处互通立交，分别衔接我市的淇澳大桥、金琴快线、西部沿海高速、江珠高速、机场高速、高栏港高速及中山境内的高快速路。

五、公示期限

规划于2019年11月18日至2019年12月17日在珠海市交通运输局网站进行公示。