地铁员工熬到35岁就吃香了？
全国两会已经开幕，“去掉隐形加班”“增加休假时间”等话题一度冲上热搜。除此之外，“35岁职业门槛”的话题也被大多数打工人谈到。
作为地铁从业者，有不少同行表示自己正处于35岁，或马上将成为35岁这一阶段，有丰富的工作经验，却深陷“晋升不易”、“养家困难”、“不敢辞职”的尴尬中。
眼下3月，正是地铁公司辞职高峰期，然而对于35岁，把青春年华奉献给地铁公司的地铁从业者来说，这个时期一如既往，在岗位始终扮演着螺丝钉的角色。
35岁的地铁员工
背负房贷、养娃两座大山
“我35岁，不敢辞职，辞职能做什么呢？现在月薪5000元，还要还房贷、养孩子……讽刺的是，那些没买房、没结婚的同行，还很羡慕我这种房奴、老婆奴……”
没错，这就是35岁地铁从业者的现状，拿着不高的工资，勉强度日。这个年龄段的人是一批90后，正是前几年刚好还买得起房的那届打工人。
35岁的地铁从业者，是房奴、人母人父。
这一批“90后”，多数名下已有一套房子，每月不多的工资中要抽出相当大比例来还房贷，可能少数人有一辆车（不排除是家里帮衬买得）。已过而立，奔四年纪，他们都结婚生子，每月开销少说也要万把块……没有孩子的或许没这个压力（大概率是不敢生）。
35岁的他们背负着房贷、养娃两座大山。他们被生活磨平了棱角，在四平八稳的地铁公司渴望晋升、涨薪，但日复一日做着重复枯燥的工作，在此基础上还得完成上级安排下来的各种杂活。关于这部分内容，或许能从前几天某地铁公司家属的投诉信件了解一二。
地铁公司里的“35岁”很吃香？
在地铁公司，35岁的员工意味着什么？他们的生活是好还是坏，薪资情况离不理想，工作吃香吗，公司待见吗？我们不妨分析分析。
35岁的地铁员工，定岗定薪更高。35岁的地铁员工，往往在地铁公司已经考取了各种证书、证件，在定岗定薪方面已经是“完全体”，也就是工资已经到瓶颈了，没上升空间了。
35岁的地铁员工，工作状态更从容。同时，由于在行业里资历深厚，35岁的地铁员工往往很难被“管教”，因为年龄和经验使得他们更加自主和自信，对于公司管理可能存在一定的抵触，并且有对抗的圆滑和底气。
然而，35岁的地铁员工也是很多年轻地铁干部的眼中钉、肉中刺。他们会制定许多约束性条款，例如通过背书、考试等形式，对他们严加管教。
真实情况的“35岁”很尴尬
说了以上两点，或许你会以为“35岁”的地铁老前辈很吃香、很厉害，连领导干部都不敢惹。可惜……爽文的剧情从来只存在于现象。
35岁的地铁员工薪资不高，晋升困难。随着地铁发展，员工基数变大，35岁员工正好处在公司变革、规章制度丛生的时代。相比80后前辈，他们更难往上爬，从前混年份就晋升的情况不复存在，现在升一官半职还要背下上千题，千军万马过独木桥，如同高考一般，以及发表论文，考取证书资质。
难怪有人调侃，30、40岁的人，回家跟孩子一样做作业。
35岁的地铁员工大气不敢出，因为还要养家。他们因为家庭的责任和压力，在单位选择低调、沉默。曾经的意气风发、血气方刚都没有了，别说辞职，就连大气也不敢出了。公司也会开展前期摸底，如果家庭条件一般，也会成为领导打压威胁的对象。
在这个年龄段，他们已经不敢尝试其他工作或者职业发展机会，钟情相对稳定、收入较低的选择。
每月到手工资可能就在5000来块，不算多，但怕换一行就更少，试错成本极高……
写在最后
35岁，接近不惑之年。作为地铁资深老员工，他们知道手里的工作哪些重要，哪些不重要。哪些是真正为运营生产而拼，哪些是纯粹为了挣表现而做。
自己累积多年的专业经验在日新月异的地铁公司越来越不受重视，坚持传统的他们被当下地铁风气频频打脸。他们想过改变自己，奈何年龄问题是天然的鸿沟，难以跨越，有心无力。
不知道此次两会之后，35岁及以上的打工人的生活状态会不会就此改善，大家或许还很关心何时退休，退休金高不高等问题。关于地铁从业者的问题，又岂止35岁的“中年危机”。
如果两会让我提议，我想我还是会提点实际的，例如：给地铁行业涨涨工资吧。
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