63岁老站换新颜！他们严把房建设备质量关

提前介入，下好安全“先手棋”

邵阳站始建于1960年，至今已有63年历史，汇集了洛湛铁路、怀衡铁路、呼南高速铁路，为粤港澳大湾区产业转移以及商品出口东盟提供关键交通节点，是全国区域性重要交通枢纽。

为做好提前介入工作，怀化房建公寓段成立提前介入小组，配齐配强专业人员，明确各科室、车间职责，针对各施工阶段动态确定提前介入工作重点，并制定各工序的检查要点。同时，按照“五定”原则，建立提前介入问题整改销号机制。

参与介入前，怀化房建公寓段组织相关人员到株洲站、常德站、吉首东站现场观摩学习，并组织提前介入骨干到在建的株洲站跟班学习3个月，为严格把关站改质量打下坚实基础。

站改启动以来，提前介入组主动与建设单位、设计单位和施工单位对接，通过图纸审查、核对规范、现场勘查、会谈商讨等方式，着力降低营运后的安全风险及设备维保成本。

优化方案，再加安全“防护锁”

邵阳站改工程的站房总规模4.3万平方米，涉及新建站房3.2万平方米，新建旅客出站地道1座，8个站台及其雨棚改造。

站台施工期间，怀化房建公寓段严把限界测量关。为减少限界误差，他们采用激光测距仪配角尺测量站台帽限界，对于站台墙整面都突出站台帽，或者有多点突出站台帽时，还必须通过限界测量机器人进行复测，确保万无一失。

8月份以来，提前介入工作进入站房、装饰装修等部分的重点验收阶段。介入组成员又紧盯金属部分的防锈、涂料，内墙的铝板安装，玻璃幕墙安装方式等，加密加强了检查力度。

他们还对原有设计方案提出了系列优化措施。比如对站房外墙装饰的铝板，他们采取了加挂防坠落链条的方式；他们还要求在对屋面盖板直立锁边上，增加止风夹和脊瓦防风压条，使金属屋面更加牢固。

在站房结合部方面，怀化房建公寓段采用双管齐下的方式，一方面在结构变形缝盖板下方敷设一层防水卷材，防止漏水；另一方面通过节水导流槽，万一有渗漏，也可以引流到管沟。这样一来，堵疏结合，织密了进出站通道安全网。

凝聚合力，确保责任“不悬空”

自2020年11月1日邵阳站改启动以来，提前介入工作便开始同步推进。冬去春来，只争朝夕，即便春节期间，他们也仅大年初一停工一天时间。

根据施工配合需要，怀化房建公寓段成立了段、车间、班组三级相对固定的配合施工专班和现场盯控人员。

“我们这里最敬业的就是许振峰，他天天盯在现场。”邵阳高铁房建车间主任夏大军一说起邵阳站改，就会连连夸赞许振峰。

许振峰是怀化房建公寓段房建检测和维修中心职工，为做好提前介入工作，他成了一名长期在邵阳的通勤上班族。他每天盯在工地上，不厌其烦地把关工程质量，在邵阳站上上下下，前前后后不停走动，每天不下两万步。

夏大军每周至少要去现场两三趟，加强现场检查的同时，他还要负责与建设单位，设计单位，还有其他兄弟单位对接，做好沟通协调，确保施工质量优良。

“我是一名邵阳人，也是一名铁路职工，能够参与到邵阳站改工程，我觉得责任重大，也很自豪。这双重身份鞭策我，必须严格把关好房建设备质量，让旅客出行体验更美好。”夏大军说。

中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品

文图：记者 马鑫 卓悦

文图：通讯员 怀化房建公寓段 胡辉

编辑：林浩

审核：赵灯 赵岳

监制：曾佳梅

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