其他
不被抓
来自木航一个机务的留言：
“今年公司出事，很难，但是基本工资还是照发，这个为公司点赞，希望公司尽快渡过难关。
但是现在机务系统有个很大的问题，航线的兄弟基本每天都在满负荷运转，白天任务不间断，夜班四个五个人六架飞机航后任务，指令，换轮，非例行任务，天天熬夜通宵。
休息时还要上支援班，质量，车间领导和部领导每天抓，一点小问题都通报批评罚款，现在通报批评罚款已经成为领导主要管理方法，大家都噤若寒蝉，很多人上班都是为了不被抓，个人感觉这样下去迟早会出问题。
现在航线忙的人忙死，闲的的闲死，很多不在一线的人都会来签字名约保授权，实际上什么活都不干。
希望能增加一线的人员，不要招一堆人在办公室吃闲饭。
还有放行人员绩效扣的不明不白，单架飞机放行费直接扣一半用来发夜班补贴，这个补贴总部不是已经单独拨款了吗。
现在维修人员的工资涨了，放行人员工资反而降了，呵呵。部分坐办公室的人放行费比一线还高，这个一点都不合理。
希望领导不要以罚代管，让一线兄弟能专注自身维修技术的提升，而不是整天研究怎么不被领导抓，以上就是一点小小的声音，希望花花为我们传达一下一线的声音！”