Cadeler 再向中远海运重工订购第二艘自升式安装船
近日，总部位于丹麦的海上风电行业安装服务和运维服务供应商Cadeler 已下订单在中远海运重工（COSCO）建造其第二艘 F 级混合自升式安装船。
这将是 Cadeler 船队中的第六艘船，其船只数量在其原有基础上将增加两倍，并创建一支海上风电行业最大、最具能力的自升式船队，随时准备满足不断增长的还是风电安装市场需求。
全球海上风电装机需求越来越多，技术的发展导致风电机组单机容量也越来越大，因此需要更大型的风电安装船。因此，Cadeler 又订购了其第二艘 F 级船——为客户提供独特的混合设计，使该船能够在短时间内从基础安装船转变为风电机组安装船。
Cadeler 目前正在建造两艘 X 级和一艘 F 级船，它们将于 2024 年下半年交付。最新签约的 F 级船预计将于 2026 年下半年交付。所有船舶将由中远海运重工在江苏启东建造，悬挂丹麦国旗。
由于该公司与中远海运重工建立了强有力的合作关系，已建造几个类似设计的自升式平台，并在七个月前就第二个 F 级船的选择权进行了协商，因此 Cadeler 能够获得极具竞争力的价格。因此故，双方都未透露合同的最终价格。
中远海运（启东）海工商务总监YuJian表示：“由于我们与 Cadeler 的稳固合作伙伴关系以及我们强大的 Cadeler 自升式船舶订单，我们能够为 Cadeler 提供业内独一无二的支持。我们很荣幸 Cadeler 继续将我们视为战略业务合作伙伴，可以交付市场所需的最先进船舶。”
F 级是具有双重功能的独特海上安装船。第二艘 F 级船的建造规格与第一艘 F 级船相似，甲板面积为 5600 平方米，有效载荷超过 17600 吨，主起重机能力还尚未公布。X 级和 F 级船都是业最具竞争力的船舶，这些船只能够运输和安装七套完整的 15MW 风电机组或六套 2XL 单桩基础，从而大幅减少每个项目所需的运输次数。与 X 级船一样，F 级船将满足海上风电行业一些最大尺寸的需求。
X 级和 F 级船是 Cadeler 及其战略合作伙伴通过密切合作建造的，这些合作伙伴包括 GustoMSC NOV、Kongsberg、Huisman 和 MAN Energy等。
Cadeler 首席执行官 Mikkel Gleerup 表示：“决定再建造一艘 F 级船，基于市场对专门安装海上风电基础的资产的强劲需求。我们尚未建造完成的 F 级船舶已然受到客户的青睐。正如我们 8 月份所宣布的，我们已经与 Ørsted 签署了一份确定的安装合同，另外，10月份又与一位未透露身份的客户签订了一项长期协议，该客户已预订在 2027 年至 2030 年使用我们的 F 级船安装海上项目。”
今年8月，Cadeler 与 Ørsted 签署了一项重要协议，用于在英国东海岸外的 Hornsea 3 海上风电场安装海上风电基础。该项目的海上安装部分预计将于 2026 年开始。这将是 Cadeler 首次使用其 F 级船执行安装任务，预计也是该船的首次安装任务。F 级船专为运输和安装海上风电基础而建造，非常适合于该项目。此前，Cadeler 一直积极参与 Hornsea 2 项目相关的风电机组的安装活动，因此 Hornsea 海域大规模风电场的第三阶段可以看成是 Cadeler 过去所做工作的自然延续。
10月12日，Cadeler 宣布与一位不愿透露名字的客户达成一项协议，该协议确保 F 级船的使用期限长达四年，并有一个最低限度的利用率保证以及更高的灵活性，让客户可以自由选择安装海上风电基础或风电机组。但该项安装活动将在2026年等到Hornsea 3海上风电项目安装完成后进行。根据公司的对外公开数据，该协议中规定的所有计划都执行的话，仅该船的协议价值就将超过3.3亿欧元。CWEA
来源：Cadeler
https://www.cadeler.com/en/media/news-and-press-releases/cadeler-triples-fleet-after-ordering-second-hybrid-jack-up-installation-vessel/
https://www.cadeler.com/en/media/news-and-press-releases/cadeler-signs-agreement-with-%C3%B8rsted-for-hornsea-three-offshore-project/
https://www.cadeler.com/en/media/news-and-press-releases/cadeler-s-f-class-vessel-booked-until-2030/
编译：风能专委会CWEA公众号
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