地铁哪个岗位“水份”最多？投票结果竟是他
每逢“315”，各行各业都仿佛经历了一场“质量风暴”的洗礼。
昨晚，央视“315”节目又曝光了许多企业、厂商的劣质产品。宝马530Li车型存在传动轴异响、听花酒虚假宣传、槽头肉制作梅菜扣肉……
巨石激起千层浪，今天多个电商平台下架了相关产品，许多商场也责令整改。作为消费者，看到这些无不大快人心，而作为地铁从业者，也不禁陷入思考。
如果“315”对地铁公司进行深度调查，可能会揭露出哪些行业“水份”，以及哪些岗位的员工会最为心虚。
不思进取的站务员
心虚指数★★★
站务员，这些在地铁站台上忙碌的身影。放眼全国，站务员的薪资水平几乎是所有专业最低的存在。这或许也反映出了他们工作的困难和专业程度。
只需要在站台走走，为乘客提供简单的引导，工作形式灵活且放松，这样的环境也导致很多站务员在岗“摸鱼”。同时，在现如今的地铁大环境，站务员的晋升也越发困难，而且晋升为值班员的他们还免不了要上夜班，最苦的是值班员薪资水平也不高。
毫无诱惑力的晋升环境让许多站务员选择躺平，既然奋力向上也没什么希望，不如老老实实当站务员来得轻松自在。如果“315”下线检查，他们之中的“南郭先生”必会暴露在外。
只会开门的地铁司机
心虚指数★★★★
业内人都清楚，地铁司机真的会驾驶地铁吗？不简单。在地铁运营期间，列车都是自动驾驶，司机只负责瞭望、应急作用。相比驾驶地铁，他们最重要的工作是开关车门，防止乘客被门夹。
而随着地铁无人驾驶技术的越发普及，越来越多地铁司机岗位都将被取代。以后地铁司机或许会调往检修部门、调度部门从事工作。
倘若“315”到司机队伍开展调查，必定会让依赖自动驾驶技术的司机露出马脚。
只会重启设备的检修工
心虚指数★★★★
可能检修这两个字给了不少人误解，修东西是技术活儿，很厉害的样子，其实并没有。地铁检修工平时的工作更多的是检查设备，只要能够预防这个东西不出问题，任务就算完成了。况且地铁里重要的设备也不会让检修工擅自修理，没把握修好的设备可以直接联系厂家的专业技术人员，看着他们修就行。什么使用手册之类的东西基本上没用过。
每天定时进行巡检，顺手保养一下，拖拖时间准点下班儿，一天就那么过去了。如果实在坏的不行了，直接上报，领导批准之后允许换新，基本上都是这样的操作。不否认在地铁公司还是有技术高手，但随着大量校招生涌入，检修队伍偏向年轻化，大部分员工的技能并不成熟。
如果“315”到检修队伍检查，这种“水货”检修人员一定会面红羞愧。
不懂装懂的地铁领导
心虚指数★★★★★
如果“315”到地铁公司检查，真正心虚的或许会是地铁领导。随着地铁公司的越发壮大，在领导队伍里可能也混入了不懂装懂的人。
在地铁领导队伍里，有的人缺乏一线工作经验，纸上谈兵，想当然地瞎指挥。例如要求一线员工随身携带灭火器，增加负重；要求员工安全帽上带摄像头，只图方便检查，不管实际生产方不方便；要求员工休息时间给各种APP、软件打卡、积分，旨在完成表面功夫，挣表现。
此前平台也做过调研，地铁员工最希望被外包的岗位是哪个？结果上万人员投票要求把领导外包。（点击蓝字，可以回顾）或许也反映了其中问题，个别人员尸位素餐、形同虚设，“吃皇粮”，不做实事，在公司难服众。
谁是地铁公司最大的“遮羞布”？
员工暴露的问题，也是企业的硬伤。
越来越多站务员不想往上爬，或反映了公司的薪酬待遇没做好；地铁司机被边缘化的原因，可能是公司一味地追求科技，忽略了人才培养；大量检修人员“弃武从文”的背后，或许是公司培养机制的问题，年轻员工不想学，老员工也不想教，师带徒缺乏实际奖励和鼓舞。
随着地铁公司的发展壮大，员工工作重心也在悄然便宜，有人忙着拍照挣表现；有人忙着研究手机打卡积分；有人另起炉灶搞副业……本职工作能划水就划水。越来越多人关心的是自己有没有承担责任，而不是有没有掌握能。
如果真的有“315”检查地铁，哪一块“遮羞布”会被掀开，哪种人经得起考验，或许地铁人心里都有答案。
写在最后
地铁公司“水分”多的背后，是大公司一直需要克服的通病。即公司人一多，“水货”就多。水货不只一线有，管理层也有。正如“315”曝光的大企业、大公司，产品一旦投入流水线，大量生产，想要更多利润，难免有人会降低成本、忘记初心。
地铁公司的正常运作需要公平规范的制度，更需要素质过硬的人去执行。可见“315”检验的不只是质量，更是人心。
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