🔥 热搜 🔥
百度今日热点微信公众平台贴吧opggdnf私服百度贴吧知乎dnf公益服百度傻逼
分类
社会娱乐国际人权科技经济其它
🔥 热搜 🔥
上海习近平新疆鄂州父女瓜乌鲁木齐疫情H工口小学生赛高习明泽芊川一笑图包印尼排华
分类
社会娱乐国际人权科技经济其它
查看原文
其他

奥迪碳中和目标：扩张可再生能源和充电网络，实现碳中和出行目标

风能专委会CWEA 2023-06-21


近日，奥迪宣布与能源供应商合作，资助可再生能源的扩张，以增加欧洲使用绿色电力的充电站数量，从而实现碳中和出行的目标。奥迪的目标是到 2025 年，与不同的合作伙伴合作，在欧洲各国建设新的风能和太阳能发电厂，预计这些发电厂将额外产生约50亿千瓦时（5TWh）的绿色电力。


奥迪的目标是随着电动汽车比例的增加，增加奥迪合作伙伴使用可再生能源中产生的电力的比例。

第一个项目是德国梅克伦堡-前波美拉尼亚州的太阳能公园项目，该项目目前正与德国公用事业公司 RWE 合作开发。该发电厂预计将于 2022 年投入运营，设计总发电量为 1.7 亿千瓦时，包含近 42万块太阳能电池板，据说是德国最大的独立太阳能园区之一。

与能源供应商的合作是公司到 2050 年实现净零碳排放愿景的下一步。为此，奥迪正在审视其车型的整个生命周期，也即下面三个阶段：制造阶段（从通过零部件制造和汽车生产提取原材料开始）、利用阶段（车辆运行，包括燃料或电力供应）和回收阶段。作为中期目标，奥迪的目标是到 2025 年将其所有车辆在其生命周期中的碳足迹减少 30%。

通过与欧洲能源供应商合作，奥迪旨在逐步实现利用阶段的脱碳。


对于纯电动汽车来说，虽然新能源汽车本身不排放碳，但电力生产也会产生碳排放。从化石燃料发电比从可再生能源发电的碳排放量要多得多。这就是为什么奥迪决定尽快启动直接资助可再生能源发电的根本原因。

与能源供应商的合作，旨在解决当今尚未使用绿色电力涵盖的充电过程。随着道路上电动汽车的份额进一步增加，奥迪的目标是增加合作伙伴从可再生能源中产生的电力份额。同时进一步增加道路上电动汽车的份额。

例如，奥迪客户已经可以使用大众汽车子公司 Elli提供的绿色电力解决方案(Electric Life)在家充电。对于道路充电，IONITY 充电网络和许多其他充电点运营商已经开始依赖于绿色电力了。

Elli 100%可再生电力充电
https://www.elli.eco/en/naturstrom

奥迪还专注于制造阶段的脱碳。2018 年，奥迪已在其供应链中启动了一个 “CO2 计划”（CO2 program），通过直接与供应商合作，以确定脱碳潜力。采用封闭的材料循环、逐步增加二次材料的使用、塑料部件中回收材料的使用以及绿色能源的使用，都为减少碳排放提供了具体的潜力。

奥迪打算就即将到来的订单与其供应商就这些措施的实施达成协议，并使其在 2025 年之前完全生效。自 2018 年以来，绿色电力的使用已成为供应商与高压电池制造商签订的合同的一个组成部分。公司在生命周期分析的基础上分析这些措施的有效性，并获得独立第三方的认证。该综合计划不仅包括直接供应商，还包括次级供应商。
公司在全球范围内减少奥迪工厂环境足迹的所有活动都整合在其使命：零环境计划（Zero environmental program）之中。其中一个关键目标是到 2025 年在所有工厂实现净零碳排放。奥迪布鲁塞尔工厂已经在 2018 年实现了这一目标，奥迪匈牙利工厂在 2020 年紧随其后也实现了净零排放。奥迪的所有欧洲生产基地也都将只使用绿色能源。Böllinger Höfe 的奥迪e-tron GT 制造过程和茨维考大众汽车工厂的奥迪 Q4 e-tron制造已经是净零生产过程。这同样适用于欧洲和美国客户所有奥迪e-tron型号的交付——在供应链、生产和物流环节中，所有无法避免的碳排放，都通过购买碳信用来抵消。

来源：奥迪
https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/partnership-with-energy-providers-audi-funding-expansion-of-renewable-energy-to-increase-the-number-of-charging-stations-in-europe-that-use-green-power-14025
https://www.audi.com/en/company/sustainability/sustainable-right-down-to-the-very-last-detail.html

编译：风能专委会CWEA公众号



参考阅读：

BBC：电动汽车占领市场，比人们的想象来的要快

图说：电动汽车行业的“T型车时刻”是否来自中国？
图说 | 拜登2万亿计划：近3千亿用于能源，主打电动汽车、智能电网
拜登出大动作！美65万辆政府用车将全换成电动车
壳牌收购英国最大路灯杆电动汽车充电网络公司
拜登出大动作！美65万辆政府用车将全换成电动车
能源转型 | 通用汽车全速进入电动车领域，干脆连标志都换了！
特斯拉悄然增加双向充电功能，V2G技术如何改变游戏规则？
重磅 | 风电制氢！国内首个！设备安装到位
为英国净零未来提供动力——英国将推出氢能战略
数据 | 全球应对气候变化也搞“KPI”？美国倒数第一！中国表现尚可
美国能源部发布氢能项目计划，致力于推动多部门合作并降低氢成本
氢能 | 美国能源部投入1亿美元推动氢能技术研发
中国对氢燃料电池汽车下大赌注？氢能纳入国家六大未来产业（附22个报告下载）
锂电池汽车/燃料电池汽车路线之争，到底谁能胜出？且听欧阳明高院士的意见（附PPT）


碳中和相关参考


共同构建人与自然生命共同体——在“领导人气候峰会”上的讲话
视频丨习近平同法国德国领导人举行视频峰会

习近平主持召开中央财经委员会第九次会议强调 把碳达峰碳中和纳入生态文明建设整体布局

习近平主席关于“碳达峰目标和碳中和愿景”的七次重要讲话
中央定调！重点做好碳达峰、碳中和等工作
报告 | 联合国：与自然共存将成为人类发展下一个前沿（附下载）
习近平在气候雄心峰会上发表重要讲话
习近平：中国提高国家自主贡献力度，将说到做到

中美应对气候危机联合声明
联合国秘书长古特雷斯：为人类和地球采取气候行动刻不容缓

资料 | 29家中央企业“碳中和”计划汇总
一文读懂2020气候雄心峰会！
可再生能源将迎跨越式发展，有望打破“不可能三角”
报告 | IRENA：可再生能源和气候承诺：《巴黎协定》签署五年数据（附下载）
国外41位学者澄清“碳中和”的10个认识误区，特别不能以“抵消”技术代替减排！！
清华大学齐晔教授团队：非化石能源占比提升至25%的科学依据
汪文斌：中国是推动全球气候治理的行动派和实干家
解振华：纪念《巴黎协定》达成五周年
数据 | 全球应对气候变化也搞“KPI”？美国倒数第一！中国表现尚可
欧盟同意55%减排目标，但“还远远不够！”

重磅！国家能源局官方首次全面解读“新型电力系统” 


李鹏：助力碳中和，风电产业如何行稳致远？
曾鸣：构建新型电力系统在技术领域需跨界“融合”
图说 | 世界银行：已实施碳定价机制地区的碳价
数据 | 46.1GW地方煤电在“十四五”前抢闸冲锋
全球最大碳排放交易市场即将揭开面纱
北理工魏一鸣教授：我国实现碳中和的对策与建议
两家大型央企联手助力革命圣地实现“碳达峰、碳中和”
陈新华：建立基于科学、符合国情、体现东方智慧的碳中和理论体系
IEA报告：中国碳交易市场在电力行业低碳转型中的作用
碳关税将来！欧洲议会通过“碳边界调整机制”议案
欧盟委员会主席冯德莱恩谈绿氢、碳边境调节机制、气候立法修改
拜登政府酝酿推出“碳边境税”，可能引发新一轮贸易战
报告 | 提高国家自主贡献力度，发展绿色低碳数字新基建
IEA旗舰报告| 转型中的电力系统——电力安全2021年版
BCG报告 | 欧盟碳边境税将对世界贸易带来重大影响

生态环境部：中国如何管控非二氧化碳温室气体排放？（附报告下载）
数据图说|全球温室气体排放按行业分布情况（附下载）
报告 | 《氢能脱碳途径》：大规模氢能可行，可大幅减少温室气体排放
英国《金融时报》：中央银行需更进一步拥抱绿色转型
英国新能源政策：带动绿色复苏，迎来投资利好
新华社：日本通过2050年碳中和法案
日本取消最后一个燃煤电厂项目，海上风电加快退煤速度
美国如何在2050年前实现碳中和？附普林斯顿零碳美国报告（345页）
美国海上风电大跃进！拜登正式批准美国首个大型海风项目
数据|2020年德国陆上风电报告（附下载）
报告 | 《2020年德国能源转型政策和新闻回顾》

全球风电加速布局，实现碳中和承诺任重道远
COP26全球风能联盟正式启动，标志着风电新时代的到来
贺克斌：碳中和是一场广泛而深刻的系统性变革
“碳达峰、碳中和”要避免突击冒进和一刀切

CWEA

投稿与联合研究欢迎风能行业相关研究机构、专家学者、产业分析师向风能专委会CWEA公众号赐稿，或进行联合风能产业研究。CWEA投稿邮箱：
cwea40@cwea.org.cn，或请公众号后台留言产业研究服务：
gaoyuan@cwea.org.cn，高女士，
电话：010-59796665-3612

更多能源和风电行业专业报告，请关注风能专委会CWEA公众号，文章列表页右上角搜索“报告”，即可获取最新最全的报告。也欢迎您将CWEA公众号转发给朋友参考。

如果觉得好，不妨动动手指点一下。

您可能也对以下帖子感兴趣

文章有问题？点此查看未经处理的缓存