写在前面，致读者的话：

为更全面、更系统的服务行业，服务读者，自2018年始，中国轨道交通网（www.rail-transit.com）及轨道交通网微信公众号（rail-transit）独家推出《中国轨道交通月度总结》报告。2022年1月，月度总结以全新思路进行展示，内容涵盖政策标准、线路梳理以及重要事件组成，为轨道交通行业人士提供有价值的信息参考。

该板块将在每月月初由中国轨道交通网及轨道交通网微信公众号同步推出，敬请锁定！

轨道交通网微信——有态度，有温度，我们只做有品质的服务！

3月15日，国家发改委印发《长江中游城市群发展 “十四五”实施方案》。3月21日，国家发改委正式批复西安都市圈发展规划。3月23日，国务院批复同意《北部湾城市群建设“十四五”实施方案》。3月29日，湖南省人民政府正式印发《长株潭都市圈发展规划》。

长江中游城市群、长株潭都市圈规划正式印发；北部湾城市群、西安都市圈规划相继获得批复，城市群轨道交通（含铁路和城市轨道交通）爆发性增长势不可挡！

3月17日，交通运输部发布《交通强国建设评价指标体系》，用于客观评估交通强国建设进程和开展国际对标，科学引导各地区、各行业加快建设交通强国，充分发挥交通强国建设评价指标体系的“标尺”和“指挥棒”作用。

《指标体系》按照1个国家综合指标、5个行业指标和31个省域指标进行设置。国家综合指标重点聚焦综合交通运输，注重国际横向比较，科学定位我国交通运输发展水平，科学引导行业、省域层面的指标设置；铁路、公路、水运、民航、邮政等行业指标充分体现行业特点；省域指标既包括“共性指标”，以评价省域发展水平和进行横向比较，又设置“个性指标”，以体现省域差异化特点。同时，鼓励重点区域、具备条件的中心城市分别研究建立区域指标和市级层面指标。

3月25日获悉，交通运输部、科学技术部联合印发《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》，《纲要》全面落实了《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》部署的相关科技创新任务的一份指导性文件，也是交通运输部首次联合科技部出台的交通运输领域中长期科技创新发展规划。

到2025年，基础研究和应用基础研究显著加强，关键核心技术取得重要突破，前沿技术与交通运输加速融合，科技创新平台布局更加完善，人才发展环境更加优化，科技成果转化机制更加顺畅，初步构建适应加快建设交通强国需要的科技创新体系。到2030年，基础研究和应用基础研究取得重要进展，关键核心技术产品自主化水平显著提高，前沿技术与交通运输深度融合，交通运输科技创新能力明显提升，交通运输科技创新体系进一步完善。到2035年，交通运输科技创新水平总体迈入世界前列，基础研究和原始创新能力全面增强，关键核心技术自主可控，前沿技术与交通运输全面融合，基本建成适应交通强国需要的科技创新体系。

2022年3月份，中国轨道交通运营线路方面，有2条线路新增运营，里程99.3公里，车站17座。新增开工2条线路，里程109.89公里，投资额73.41亿元。新增工可批复2条线路，里程72.3公里，车站25座，总投资额551.7737亿元。

2022年3月份，中国城市轨道交通增运营线路方面，有1条线路新增运营，里程18.2公里，车站4座，总投资额约157.53亿元；新增开工1条线路，里程6.79公里，车站4座，投资额44.69亿元；新增工可批复2条线路，里程72.3公里，车站25座，总投资额551.7737亿元。具体情况如表1所示：

表1：2022年3月中国城市轨道交通线路梳理

此外， 3月1日，国家发展改革委发布《关于调整苏州市城市轨道交通第三期建设规划方案的批复》。（1）主要调整内容：对2号线、4号线和7号线北段实施延伸工程：2号线北延段起于爱格豪路站，终于骑河站，长约4.72公里，均为地下线，项目投资32.67亿元，其中直接工程投资22.48亿元。4号线北延段起于观塘路站，终于龙道浜站，长约7.42公里，均为地下线，项目投资45.42亿元，其中直接工程投资32.47亿元。7号线北延段起于春丰路站，终于莫阳站，长约7.44公里，均为地下线，项目投资50.96亿元，其中直接工程投资31.80亿元。（2）规划期延长至2026年。除上述调整外，其余规划方案仍按《规划》原批复要求执行。

2022年3月份，中国铁路新增运营1条线路，里程81.1公里，车站13座；新增开工1条线路，里程103.1公里，投资额28.72亿元；无新增工可批复线路。具体情况如表2所示：

表2：2022年3月中国铁路线路梳理

3月15日，国家发改委印发《长江中游城市群发展 “十四五”实施方案》，方案已经国务院批复同意。方案提出，到2025年，长江中游城市群协同发展取得实质性进展，经济总量占全国比重进一步提升，支撑长江经济带发展、中部地区崛起乃至全国高质量发展能力显著增强。综合立体交通网进一步完善，铁路总里程达到 1.4 万公里，基本实现城市群内主要城市间2小时通达。

3月21日，国家发改委发布关于同意西安都市圈发展规划的复函，其中明确，发挥西安辐射带动周边城镇联动发展作用，加快西安—咸阳一体化发展，积极推动基础设施互联互通、产业分工协同协作、公共服务共建共享、生态环境共保共治，建立健全同城化协调发展机制和成本共担利益共享机制，积极培育现代化都市圈，提升对关中平原城市群的支撑能力，更好助推新时代推进西部大开发形成新格局，更好服务黄河流域生态保护和高质量发展，更好融入共建“一带一路”。

3月23日，国务院批复同意《北部湾城市群建设“十四五”实施方案》，批复要求，北部湾城市群建设要以西部陆海新通道为依托，深度对接长江经济带发展、粤港澳大湾区建设等区域重大战略，协同推进海南自由贸易港建设，融入共建“一带一路”，积极拓展全方位开放合作，大力发展向海经济，加快建设蓝色海湾城市群，在推动城市群高质量发展上闯出新路子，在服务和融入新发展格局上展现新作为，在推动绿色发展上迈出新步伐，在维护边疆海疆安宁上彰显新担当。

3月29日，湖南省人民政府正式印发《长株潭都市圈发展规划》。此规划是指导长株潭都市圈当前和今后一个时期同城化高质量发展的纲领性文件，是制定相关规划和政策的依据。规划期至2025年，远景展望到2035年。力争到2025年，长株潭都市圈竞争实力、辐射带动能力显著增强，高水平基础设施、现代公共服务、社会保障等领域同城化取得重大进展，融城融合发展格局基本形成，成为全省高质量发展、高水平治理、高品质生活的标杆。

3月10日，中国首列商用磁浮3.0列车完成相关试验，拥有完全自主知识产权。由中车株机党委书记、董事长周清透露，由中车株机公司研制、我国拥有完全自主知识产权的首列商用磁浮3.0列车在同济大学高速磁浮试验线上完成相关动态试验和系统联调联试。这标志着我国掌握了中速磁浮关键核心技术，磁浮技术创新及产业发展继续保持世界前列。

商用磁浮3.0列车设计时速200公里，充分吸收商用磁浮1.0、2.0列车技术优势，多项技术实现全新突破，填补国际空白。相较前两代列车，商用磁浮3.0列车创新性地采用抗干扰性好、传输效率快的5G高频段毫米波车地无线通信技术，通过地面运行实现全自动无人驾驶。在线状态监测、大数据分析等技术能够实现对车辆、轨道、供电、运控等多系统故障的自预测、自诊断，从而确保全自动驾驶安全可靠。

当地时间3月19日，匈塞铁路塞尔维亚境内贝尔格莱德至诺维萨德段（以下简称匈塞铁路塞尔维亚境内贝诺段）开通运营，标志着中国与中东欧国家共建“一带一路”重点项目匈塞铁路取得重大进展。

匈塞铁路起自塞尔维亚首都贝尔格莱德市至匈牙利首都布达佩斯市，全长341.7公里，作为中国铁路“走出去”欧洲的第一单，是国家“一带一路”重点项目，实现了中国铁路标准与欧盟UIC标准的首次对接。此次开通运营的匈塞铁路塞尔维亚境内贝诺段，起自贝尔格莱德站，经旧帕佐瓦站，终至诺维萨德站，线路全长约80公里，由贝旧段、旧诺段2个区段组成，其中贝旧段由国铁集团所属的中国铁路国际有限公司牵头，联合中国交通建设股份有限公司组建中方联营体，以工程总承包模式承建，中国铁路设计集团有限公司参与设计；同时，中方联营体分包承建旧诺段的通信信号工程。

3月20日，首个地铁北斗定位系统开建，大众应用市场空间开阔。我国首个地铁北斗定位系统在北京地铁首都机场线开工建设，这是我国目前规模最大的室内空间导航定位系统，预计将于今年内建成。

地铁北斗定位系统覆盖北京地铁首都机场线30公里运行线路和5座车站，该系统将使地铁站地下空间的定位精度提高到优于2米，不仅可用于车辆调度、客运组织、应急处置等方面，同时乘客能够使用手机地图，通过三维立体导航实现地铁站内复杂空间的导航定位。该系统的建设在加快城市轨道交通的智慧服务、智慧维护，改善用户体验、提高运营效率、降低管理成本等方面将发挥重要作用。

阅读说明