写在前面，致读者的话：

为更全面、更系统地服务行业，服务读者，自2018年始，中国轨道交通网（www.rail-transit.com）及轨道交通网微信公众号（rail-transit）独家推出《中国轨道交通月度总结》报告。2022年1月，月度总结以全新思路进行展示，内容涵盖政策标准、线路梳理以及重要事件组成，为轨道交通行业人士提供有价值的信息参考。

该板块将在每月月初由中国轨道交通网及轨道交通网微信公众号同步推出，敬请锁定！

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4月26日，习近平主持召开中央财经委员会第十一次会议强调，全面加强基础设施建设构建现代化基础设施体系，为全面建设社会主义现代化国家打下坚实基础。在城市基础设施建设方面，会议提到，要打造高品质生活空间，推进城市群交通一体化，建设便捷高效的城际铁路网，发展市域（郊）铁路和城市轨道交通。

我国稳步推进交通基础设施建设，综合立体交通网的规模体量、覆盖广度和通达深度不断提升。《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》等蓝图已经绘就，交通大国阔步迈向交通强国。

4月4日，交通运输部发布关于强化城市公共交通运营安全工作的通知，《通知》指出，各城市交通运输主管部门要在城市人民政府领导下，围绕做好城市公共交通安全生产工作要求，压紧压实部门、企业等各环节安全责任，强化齐抓共管，形成有效合力。

《通知》重点提到实行政府和社会资本合作（PPP）等模式建设运营城市轨道交通的，要在特许经营协议中明确各投资主体安全责任、风险分担，坚决防止责任不清、安全投入不足。要认真审核工程项目建设规划、工可、初设批复等安全评估前提条件，对以市域（郊）铁路、城际铁路等名义变相建设的地铁、轻轨线路不满足初期运营前提条件要求的，不得开展安全评估。

4月8日，《广州市战略性新兴产业发展“十四五”规划》正式发布，《规划》明确，广州将加快发展五大新兴优势产业，推动智能装备与机器人、轨道交通、新能源与节能环保、新材料与精细化工、数字创意等新兴优势产业加快发展，有效提升广州产业活力。 

《规划》提出加快智慧轨交新技术、新模式的创新应用。积极采用物联传感技术和自动控制技术嫁接改造传统产品，加快提升车辆、车站设备的智能化水平，推进产品升级换代。加强新型技术科研攻关，搭建智慧出行咨询、智慧客流管理、智能安检（防）、智慧车站、智能环境动态调控等智慧管理系统，丰富“AI+”“5G+”等智慧轨交应用场景。加快城轨行业云建设，搭建智慧云平台，实现城市轨道交通从设计、建设到运营全环节的信息化业务全覆盖以及统一运维管理、安全管控。强化智慧轨交系统解决方案提供能力，推动城市轨道交通智能运行系统中台、智能化票务系统及乘客服务、客流监测预测与运能分配、精准调度及智能化应急处置方案、关键设备智能诊断和健康管理、运营环境安全保障等技术研发，打通智慧轨交产业设计、施工、运维、服务等全产业链的技术流、信息流。 

2022年4月份，中国轨道交通增运营线路方面，共新增运营5条线路，里程194.05公里，车站54座，总投资额约716.96亿元；新增开工2条线路，里程51.2公里，车站29座，投资额309.7亿元；新增工可批复4条线路，里程27.51公里，车站18座，总投资额193.17亿元。

2022年4月份，中国城市轨道交通增运营线路方面，有4条线路新增运营，里程67.2公里，车站49座，总投资额约543.76亿元；新增开工2条线路，里程51.2公里，车站29座，投资额309.7亿元；新增工可批复4条线路，里程27.51公里，车站18座，总投资额193.17亿元。具体情况如表1所示：

表1：2022年4月中国城市轨道交通线路梳理

此外，4月12日，国家发改委发布关于调整东莞市城市轨道交通第二期建设规划方案的批复。主要调整内容如下，优化调整1号线一期和3号线一期工程方案：1号线一期起于望洪站，终于黄江中心站，全长57.5公里，调整后地下线由28.0公里增加到49.4公里，总投资由346.4亿元增加到379.8亿元，其中直接工程投资由167.5亿元增加到239.2亿元，项目建设工期7年。3号线一期起于交椅湾站，终于东莞东站，全长51.5公里，调整后地下线由34.3公里增加到51.5公里，总投资由302.9亿元增加到368.1亿元，其中直接工程投资由157.5亿元增加到227.9亿元，项目建设工期6年。规划期调整为2022—2027年。 

2022年4月份，中国铁路新增运营1条线路，里程126.85公里，车站5座；无新增开工线路；无新增工可批复线路。具体情况如表2所示：

表2：2022年4月中国铁路线路梳理

注1：4月1日获悉，新建深惠城际前海保税区至坪地段项目可行性研究报告于3月31日获得批复。线路全长58.738公里，设计行车速度160公里/小时，全线设11座车站，项目投资估算总额517.50亿元。

注2：4月25日，广石线广州北至长冈段（长冈联络线）正式通车。广石线广州北至长冈段长度约6.7公里，设计时速120km/h。

4月22日，广州地铁发布轨道交通行业首个气候行动报告——《轨道交通气候行动报告——迈向2060碳中和，绿色低碳轨道交通发展机遇与挑战》。广州地铁此次在国内率先制定并发布了该报告，首次系统完整地阐述了轨道交通绿色低碳发展的机遇与挑战、核心要义、碳达峰碳中和实施路径及实践经验四大方面的内容，形成了“1个碳中和路线图、2本标准、3个标准化碳工作流程方法、5个既有车站能效现状评估”共计11个研究成果。

《报告》提到，广州地铁首次建立并发布了“站—场—线”全覆盖的轨道交通绿色低碳设计标准与评价标准，为行业低碳发展提供了依据和准绳。同时，报告还提出单位客运周转量二氧化碳排放量和单位面积车站运营二氧化碳排放量评价标准，提出了广州轨道交通碳排放预测及“双碳”战略目标路线图，明确了可实施的技术路径。

4月21日，高铁动车组相对交会时速870公里的世界新纪录。两列“复兴号”列车在济南至郑州高铁濮阳至郑州段成功进行交会试验，以单列时速435公里的速度会车，列车交会时间0.86秒。创造了高铁动车组相对交会时速870公里的世界新纪录。

这标志着纳入国家“十四五”规划的“CR450科技创新工程”全面展开，将为CR450动车组研制提供最重要技术支撑和引领，也将为时速350公里安全标准示范线建设提供最重要支持和保障。世界领先新型复兴号高速综合检测列车上线运行并成功开展一系列科学试验，验证了新技术设备的性能，探索了更高速度条件下动车组运行的边界条件，进一步丰富拓展了我国高速铁路基础理论研究成果和工程实践经验，对于提升铁路科技自立自强能力、巩固我国高铁世界领跑地位，具有重要意义。 

4月28日，采用中国标准制造的首列B型地铁列车在大连地铁5号线亮相。中国标准地铁列车是以中国标准为主导，采用标准化、模块化、系列化的设计理念，继承既有地铁列车运用经验并结合国内地铁用户需求自主开发的、具有技术引领性的全新产品平台。地铁5号线运营的列车为4动2拖六节编组，最高运营速度为80km/h，车辆搭载走行部在线检测系统，弓网在线检测系统等最新科研技术，车辆“国产化”覆盖率不低于75%，达到同类型车辆国际领先水平。

与常规地铁相比，地铁5号线列车在安全性、舒适性、操作性、智能性、维护性等方面实现提升。相较于传统结构，地铁5号线车辆的B型不锈钢车体为我国首次采用系列化中国标准地铁统型轮廓，车体强度比标准要求提高25%；客室灯会根据环境光线自动进行光度调节；车辆具有屏幕功能融合特点，在列车控制及监控系统显示屏上可进行站点显示、站点设置、报站模式设置等功能；整车配有走行部在线监测系统、弓网在线监测系统，方便工作人员远程在线查看车辆整体信息；整车设备高度集成化、模块化，可实现模块更换，方便维保人员更换设备，降低维护成本。

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