写在前面，致读者的话：

为更全面、更系统地服务行业，服务读者，自2018年始，轨道交通网（www.rail-transit.com）及轨道交通网微信公众号（rail-transit）独家推出《中国轨道交通月度总结》报告。2022年1月，月度总结以全新思路进行展示，内容涵盖政策标准、线路梳理以及重要事件组成，为轨道交通行业人士提供有价值的信息参考。

该板块将在每月月初由轨道交通网及轨道交通网微信公众号同步推出，敬请锁定！

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调研显示，2022年6月，包括南昌、大连、贵阳等多座地铁集团在市国有企业改革（重组）的基础上成立新的集团公司，产业版块进一步增强。南昌市交通投资集团有限公司（南昌轨道交通集团有限公司合并至南昌市交通投资集团有限公司）以城市交通和文旅为主业，重点发展交通、文旅、基建、服务四大产业。大连公共交通建设投资集团有限公司（大连地铁集团有限公司和大连公交客运集团有限公司重组整合），将构建公共交通建设投资、运营、置业、资源经营、产业链投资及供应链融资等五个专业化板块。贵阳市公共交通投资运营集团有限公司（贵阳市城市轨道交通集团有限公司变更为贵阳市公共交通投资运营集团有限公司）成立，拥有置业、物业、实业、大数据、铁路口岸等丰富经营业态。

6月9日，交通运输部印发《城市轨道交通自动售检票系统运营技术规范（试行）》，对建设的总体要求、系统性能、系统功能、运营安全、运营服务、质量控制等方面做出了详细规定。

《技术规范》提出自动售检票系统可靠性、可用性、可维护性的总体要求，以及内外接口、人机界面、故障报警、智慧运维等方面要求；对清分子系统、线路子系统、车站子系统、车站终端设备4个子系统，从技术性能、主要功能等方面提出了具体要求；提出了系统软件安全、数据安全、网络安全、终端设备安全等相关要求，明确了系统质量检测、使用寿命、更新改造和功能升级、设备退役等质量控制要求，提升系统可靠性、可用性。

6月21日，交通运输部发布《关于切实做好城市轨道交通防汛防涝工作的通知》，要求各地要深刻汲取城市轨道交通淹水倒灌险性事件教训，压紧压实防汛防涝责任，强化风险隐患排查治理，抓紧修订完善应急预案，全力做好突发事件应急处置。

2022年6月份，中国轨道交通运营新增方面，新增运营12条线路；有3条/段线路新增开工，里程53.6公里，车站33座，总投资约556.56亿元；有2条/段线路工可批复，里程25.3公里，车站15座，总投资约197.38亿元。

2022年6月份，中国城市轨道交通新增7条运营线路，车站102座。有3条/段线路新增开工，里程53.6公里，车站33座，总投资约556.56亿元；有2条/段线路工可批复，里程25.3公里，车站15座，总投资约197.38亿元。具体情况如表1所示：

表1：2022年6月中国城市轨道交通线路梳理

2022年6月份，中国铁路新增运营5条线路，里程1658公里，总投资额约1112.1亿元；无新增开工线路；无新增工可批复线路。具体情况如表2所示：

表2：2022年6月中国铁路线路梳理

6月13日获悉，大丽攀铁路重要节点工程大理枢纽可行性研究报告获批。大丽攀铁路线路全长约340公里（攀枝花境内22公里），预计投资674亿元，其中攀枝花境内投资42亿元，起点设在大理北站，终点设在攀枝花南站。

6月28日获悉，扎哈淖尔煤炭铁路专用线项目核准获得通辽市发展和改革委员会批复。本项目位于扎鲁特旗扎哈淖尔产业园内，总占地面积约 40万平方米，建筑面积约14万平方米，主要建设内容包括货运综合楼、正面吊库、集装箱场地办公房屋、铲车库、消防泵房、水源泵房、门卫室、封闭式储煤棚及道路硬化，厂区内共设4条铁路线路。其中集装箱装卸线2条，散煤装卸线1条，机车走行线1条，共铺轨6.56公里。项目总投资约5.84亿元，计划建设工期为2年。

6月9日，首批首个智慧城轨重点体系深化研究项目——“云内云外融合网络安全纵深防御体系研究”顺利通过验收。

“云内云外融合网络安全纵深防御体系研究”项目较为全面地解读了国家网络安全的法律法规及协会城轨云安全的标准规范，在云平台安全、边界安全、边端安全、运维管理体系等方面进行了系统研究，重点研究了行业规范与软件定义安全、零信任、云工作负载、云化数据摆渡系统、安全运维等技术与管理的创新应用，开展了理论、方法、技术的比较和论证，进行了一系列测试验证，为城轨云网络安全技术规范落地进行了验证、拓展和补充，完善了城轨云网络安全纵深防御体系建设理念，提出了网络安全建设框架。项目研究成果对今后城轨企业城轨云网络安全纵深防御体系的建设具有引导作用。该项目研究成果将在厦门地铁率先得到实际应用，并指导打造国内有特色、效率高、安全的城轨云示范工程。

6月14日，科技部与国铁集团签署“高铁引领”科技攻关联合行动计划合作协议。此次合作是继2008年两部门联合实施“中国高速列车自主创新联合行动计划”以来的又一项重大举措，未来两部门将在协议框架下携手推进CR450高速动车组、时速400公里高速铁路基础设施、面向未来的新一代轴重13吨级列车三大重点攻关任务。

科技部将以此次签署合作协议为契机，结合国家创新体系建设，进一步深化与国铁集团的合作，一张蓝图绘到底，带动产学研合作，推动交叉学科建设，拓展国际合作交流，深化高铁关键核心技术科技攻关，不断扩大创新成果的转化运用，努力站在高铁科技创新的前列。国铁集团将以此次签署合作协议为新的起点，与科技部深化全方面的战略合作，充分发挥双方优势，采取有力有效措施，在科研攻关、创新平台建设等方面不断取得突破和创新成果，提升铁路科技自立自强水平、推动铁路高质量发展。

6月16日，和田至若羌铁路开通运营，和田至若羌11小时26分可达，新疆铁路网进一步完善，形成世界首个沙漠铁路环线——长达2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路环线。

和若铁路西起新疆和田地区和田市，东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县，全长825公里，设计时速120公里，为国家Ⅰ级单线铁路，预留电气化条件。全线共设车站22座，其中和田、洛浦、策勒、玉泉镇、于田、民丰、南屯、金山、且末、瓦石峡、若羌11座车站开办客运业务，和田、策勒、于田、民丰、且末、若羌6座车站开办客货运业务，其他车站为铁路行车技术作业站。和若铁路地处世界第二大流动性沙漠——塔克拉玛干沙漠南缘，有534公里分布在风沙区域，占线路总长65%，是一条典型的沙漠铁路。

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